Nagy Márton a Magyar Akkumulátor Szövetség ügyvezetőjével egyeztetett
Nagy Márton nemzetgazdasági miniszter a mai napon hivatalában fogadta Kaderják Pétert, a Magyar Akkumulátor Szövetség ügyvezetőjét.
Nagy Márton nemzetgazdasági miniszter a mai napon hivatalában fogadta Kaderják Pétert, a Magyar Akkumulátor Szövetség ügyvezetőjét.
A járműipar számos országban a meghatározó ágazatok közé tartozik, amely nagyban hozzájárul a foglalkoztatottsághoz, az exporthoz és végső soron az emberek jóllétéhez is. Az utóbbi években azonban az ágazatban egy drasztikus folyamat kezdődött el, amit elsősorban a fenntarthatóság és a környezetvédelem váltott ki. A hagyományos meghajtás (benzin és dízelmotor) helyett egyre több a hibrid és az elektromos meghajtással bíró jármű. Azok az országok, akik nem reagálnak időben ezekre a folyamatokra, a technológiai váltásban lemaradnak, ami a járműiparuk hanyatlásához és lassabb gazdasági fejlődéshez vezethet. Ezek fényében ebben a cikkben a kereskedelmi adatok segítségével bemutatom, hogyan teljesítenek a legfőbb országok a járműiparban zajló átmenetet tekintve, és kik állnak nyerésre ebben a folyamatban.
Megszülettek az első támogatói döntések a februárban elindított elektromos gépjárműbeszerzési pályázaton – jelentette be szerdán délután az Energiaügyi Minisztérium.
Úgy tűnik, hogy a BYD nem elégszik meg azzal, hogy megelőzte a Teslát, mint a világ legnagyobb elektromosautó-gyártója. A cég Kínában széleskörű árcsökkentést hajtott végre, amivel nagyon úgy tűnik, hogy Toyotát és Volkswagent is célba vette - írta a Bloomberg.
Minden parkolóhelyet elektromos töltési lehetőséggel látnak el a Metrodom River Lakóparkban: ezzel Magyarország legnagyobb töltőkapacitással rendelkező ingatlanberuházása jön létre. Jelenleg 336 parkolóállás elektromos töltővel ellátott, a projekt befejezésére ez a szám a 800-at is meghaladja majd – hangzott el a Metrodom pénteki sajtótájékoztatóján.
Az energiaátmenet rohamtempóban dübörög egész Európában, a vártnál is sokkal nagyobb ütemben nő a kontinens „zöldáram” termelése. Az energiatároló kapacitások azonban nem mindenhol – így Magyarországon sem – tudták lekövetni a megújuló energiatermelés iramát, miközben az országos villamosenergia-elosztóhálózat bizonyos infrastrukturális hiányosságai limitálják a betáplálható árammennyiséget. A kormány legújabb energetikai terveiben az elkövetkezendő néhány évben a helyzet kezelésére 1000 MW teljesítményű ipari méretű tárolókapacitás beépítése szerepel. Az ezt is ösztönző pályázatra a meghirdetett támogatási keretösszeg kétszeresére érkezett igény, a piaci szereplők pedig akár 2500 MW tárolókapacitás kiépítésére is vállalkoznának. Az első igazán nagy, ipari méretű energiatárolót már elkezdték építeni, a 60 megawattórás létesítmény a Forest-Vill Kft. kivitelezésében valósul meg Szolnokon, és 2025 első felében kezdheti meg a működését. Bár a létesítmény a teljesítményével bekerül Közép-Európa legnagyobb akkumulátoros energiatárolói közé, nem biztos, hogy sokáig a dobogón maradhat, hiszen láthatóan robbanás előtti pillanatban van az iparág.
A Portfolio- MAGE Járműipar 2024 Konferencia második szekciójában minden az energiafelhasználás és beszerzés optimalizálásáról és a versenyképesség fenntartásáról szólt. Mindenki között egyetértés volt abban, hogy mára már egy cégvezetőnek szinte energetikai szakemberré kellett válnia, hogy az energiaköltségeket kordában tartsa. A költséges beruházások, és a szemléletmódváltás egyaránt megoldást nyújthat, de számos olyan jogi- szabályozási eszköz is a vállalatvezetők rendelkezésére áll, hogy a versenyképességüket megtartsák.
A hazai járműipart meghatározó gyártói és nagyvállalati szereplői trendekről, beruházásokról, válságkezelésről, versenyképességről és fejlesztési irányokról beszélgettek a Portfolio-MAGE Járműipar 2024 konferencia első Vezetői kerekasztalában. Kiemelték: a legnagyobb kihívást az elektrifikáció, a jogszabályi nyomás és a kínai gyártók előretörése jelenti. A hazai járműipar legnagyobb beszállítói és kkv szereplői válságkezelésről, versenyképességről és fejlesztési irányokról beszélgettek a második Vezetői kerekasztalában.
Az elektromos autókra való átállás útja igencsak göröngyös, és nem olyan sima, mint ahogy azt mondjuk a klímavédők elképzelték. A "hagyományos" autógyártóknak nem érdeke a gyors átállás (ha egyáltalán), jó pénzt keresnek a belsőégésű motoros autókkal, meg is tesznek mindent azért, hogy számukra kedvező szabályozásnak kelljen megfelelni. Most éppen az Egyesült Államokban értek el nagy sikert, az autógyártók nyomására felpuhították az ottani szabályokat. Persze, itt is van egy politikai szál.
A Volkswagen a nehéz gazdasági körülmények és az erős piaci verseny ellenére 3 százalékos növekedést vár autóeladásaiban idén, ami jóval alacsonyabb, mint a 2023-as növekedés. A vállalat mindenesetre optimizmussal tekint a következő évre, miközben nagyszabású új modellbemutatókra és a nyugat-európai piac élénkülésére számít - írja a Reuters.
Visszaesett az ipari teljesítmény januárban, az előző hónaphoz képest a termelés volumene 1,1 százalékkal volt kisebb. Ezzel folytatódott a szektor lejtmenete, a mai részletes adatközléssel a zsugorodás okairól is többet tudhattunk meg.
A Mercedes-Benz vezérigazgatója, Ola Källenius arra szólította fel Brüsszelt, hogy csökkentse a kínai elektromos autókra kivetett vámokat. Szerinte a nagyobb verseny előnyös lenne az európai autógyártók számára - írja a Financial Times.
A Xiaomi ma bejelentette, hogy még márciusban elkezdi kiszállítani a nemrég bemutatott elektromos autóját, az SU7 nevű modellt. A hírre nagyot emelkedett a Xiaomi részvényárfolyama, írja a Reuters.
Leállítják a Volkswagen ID.3 gyártását a wolfsburgi főüzemben - írja a handelsblatt. Ez a gyakorlatban azt jelenti majd, hogy a többletgyártási kapacitást nem építik ki a modell érdekében Wolfsburgban.
A zöld energiaátállásban több tucatnyi olyan nyersanyagra, mint például lítiumra van szükség, amelynek bányászatát manapság néhány nagy szereplő uralja a világon. A bányászat mellett ezeknek a nyersanyagoknak a feldolgozása is födrajzilag erősen koncentrált. Ebben a cikkben azt mutatjuk be, hogy a világ mely országai töltenek be domináns szerepet a kritikus nyersanyagok, kritikus fémek és ritkaföldfémek bányászata és feldolgozása terén, és ez milyen hatással van az ellátási láncokra.
A Kronen-Zeitung nevű osztrák lap szerint az EU mégiscsak elengedheti a belsőégésű motoros autók értékesítésének betiltását, mivel újragondolják a hivatalosan nulla gramm CO2-kibocsátású e-autók de facto károsanyag-kibocsátási értékeit.
Az egyik legismertebb autóipari elemző, a Morgan Stanleynél dolgozó Adam Jonas adott ki friss elemzést a Tesláról. Jonas véleményére sokan figyelnek, ezért is érdemes megnézni, mit gondol az amerikai autógyártóról.
Tovább növeli Shell Recharge EV-töltőhálózatát a Shell Hungary – közölte a cég.
Az Európai Bizottság csütörtökön kezdi meg a kínai elektromos járművek importjának vámnyilvántartásba vételét, ami azt jelenti, hogy ettől kezdve vámok sújthatják őket, ha az EU kereskedelmi vizsgálata később arra a következtetésre jut, hogy tisztességtelen állami támogatásokban részesülnek.
Nemhogy csökkent a globális szén-dioxid-kibocsátás, ahogyan az a Párizsi Megállapodásban meghatározott globális éghajlati célok eléréséhez szükséges lenne, hanem új rekordot ért el, áll az IEA legfrissebb jelentésében. A szél- és napenergia, valamint az elektromos járművek globális elterjedése segített visszafogni a kibocsátás növekedését, de a kínai gazdaság újraindulása, az alacsony vízenergia-termeléssel rendelkező országokban a fosszilis tüzelőanyag-felhasználás növekedése és a légiközlekedés fellendülése összességében a kibocsátás emelkedéshez vezetett.
Cikkünk folyamatosan frissül.
Mutatunk hat érdekes ábrát.
Holnap is érdemes ugyanilyen időre készülni.
Más gondokkal is küzd Moszkva.
Megérkeztek a 2025-ös extraprofitadó részletei.
Megérkezett a Préda, a Portfolio kiberbűnügyi podcastjének második epizódja.
Az eszkaláció lépéskényszerbe hozta a honvédelmi minisztériumot.
